零部件 山地车

碳轮VS铝轮:真的越硬越好吗?

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  “对抗”这个词带有些许褒义,特别是在自行车零件的比较测试中。但成绩是,对零件的测评成果被很多车迷请求相对化,仿佛变得非黑即白。但是当我们开端对不合零件的任务道理有更多的懂得时,就会开端明白很多产品都并不是非黑即白的。

  我不想也不会把碳和铝比较得不共戴天,假设想要一个明白的答案的话,可以很确切地告诉大年夜家,我也没有得出一个明白答案。

  然则,我经过过程一项充斥聪明的小测试,试图找出最合适我和车的设备。欲望经过过程这项测试可让车友们思虑若何精确选择零配件。

轮组刚性的退化史

有关轮组刚性的退化汗青,值得伶仃拿出来讲。在回望更长远的退化史之前,起首我们须要回想一下山地车的退化史。很多人能够没无认识到,与几年前比拟,我们如今正处于山地车技巧进步的黄金时代。

任何一个在上世纪90年代骑车的车友都知道,市场上95%以上的山地车产品在构造上能胜任骑行义务时就曾经是个巨大年夜的进步了。我应用的第一支燕把叫“ Club Roost Go Fast bar ”,或许它这不是他的真正称号,然则印着的“Go Fast”字样令我印象深刻。

 为了保持刚性,那时的燕把还须要一个横跨中心的补强件。在那时,山地车的其它部件也是如此:车架、叉子、轮组和座管等都有过类似的演变过程。谁都不想看到车架或轮组在测试阶段就由于过载而歪曲或折断。而如今山地车把上就不须要再有那根横亘在中心的管材,所以不是简单地增长用料便可以加强刚性。

  时代在进步,自行车新零配件的研发并没有想象中的那么简单,它是项异常具有挑衅性的体系工程。当它在工业上取得冲破和进步时,是异常令人敬佩的。

  在生长过程当中也构成了一个很好的不雅念:越硬意味着越好。但成绩是,在山地车技巧一日千里的明天,这一不雅念已被打破。除非车友现有的器材与其骑行异常不搭,不然车友很少会挂念现有山地车设计的构造缺点。越硬越好的不雅念在如今值得商讨。

  基于好处驱动,厂商履行的“大年夜量加强刚性”的宣传总会比“适本地加强刚性”更符合营销战略。由于在之前20年里人们构成的“越硬越好”的固有思想难以改变。这就是我作为山地车测评员明天所面对的处境,基于此,这篇文章或许可以给车友们一些改变固有思想的启发。

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▲我的旧战车 Orbea Occam TR

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▲如今我换成了Scott Spark

我对刚性的看法

  我实在其实异常爱好碳纤维轮组。在骑了多年并受够了“渣滓山地车”以后,我爱好具有一辆简直全碳的、轻得离谱的自行车所带来的满足感。即使我是个“做一行恨一行”的自行车从业人员,我也历来没有厌倦过任何一款很棒的山地车,要我“退坑”?这是弗成能的!

  谁都爱好具有精准操控、加快凌厉且价格不菲的轮组。当我开端筹划组装新山地车时,我天然会首选碳轮。这几年来,我在山地车上应用过IBIS 741和941轮组,它们宽而胖的外形和较轻的重量使我印象深刻。

  换新车时成绩就开端了。我之前骑的是Orbea Occam TR,感到异常棒。这台车落地了今后,我只顾高兴骑它,并没花太多时间去想它的很多成绩。

  但当我用Scott Spark调换掉落之前的Orbea Occam TR时,开端留意到新车带来很多令我入神的长处:Scott Spark车架的硬度明显更高,比Orbea更灵敏、可玩性更高。以后,我开端尽力地改变我对旧战车的固有思想并对新车的操控性上瘾。

  在碰到外拱弯和硬包地形时,车的骑行轨迹很不稳准时,它很难保持走一条直线。这让我开端思虑若何才能进步操控性,当调教到合适我的习气时,我异常反感再去频繁调教那些复杂的避震设定和胎压控制。我很爱好Spark车架的路感和几何,这使我可以只关怀轮组。

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▲DT XMC 1200s轮组

▲DT XM1501s轮组

测试

为了进步测试成果的实用性,我应用了最接近的直接等效物的办法:一对实验组只要轮圈材料不一样。这让我想到了DT Swiss出品的XMC1200和XM1501轮组。它们都是由同一设计师设计的,对应有着雷同的骑行类型,它们有雷同的轮圈、辐条数和内宽(30毫米)。XMC1200的颜值更高,但除此以外,在市场上很难再找到两款如此邻近且不合伙料的轮组了。

  当细心研究两对轮时,我欣喜地发明,两对轮的重量差比预期的要小很多,每只轮只相差约100克,而这一重量差很大年夜程度上归因于碳轮上应用了较轻的Aerolite辐条。可以说,骑行时轮组重量的差别并没有对骑行形成很大年夜的影响。两对轮组都装上了我最爱好的世文Magic Mary前胎和Rock Razor后胎的组合,我朝着皮埃蒙特一个山地车公园骑去,那边有一条异常漂亮的山地车蓝线林道,骑着Spark,让这条漂亮的小径充斥乐趣。

  在骑行测试之前,检查好了胎压,以确保它们处于我偏爱的23/28psi设定。然后我在每组测试了几圈,然后换了轮,用下午的圈数作为计时测试,停止了十圈以上的测试。到最后两圈,第一圈应用碳轮,后一圈应用铝轮。(最后一圈时,我停上去摄影了)

  反思测试时发明,我的心率在第二次测试时更高了,但我尽可能保持踏频的分歧,并找到踩踏相差最少的一圈作为成果比较。

  在碳纤维轮组上的加快加倍迅猛,这点我不克不及否定,没有甚么比骑上性能优良的碳圈所带来的更好的感到了,有一种令人难以相信的积极的驱动感,这一点是铝圈没法匹敌的。但是,当在7分钟的快速骑行过程当中,当我碰到尘土飞扬的硬包弯墙等妨碍时,车子从空中回传的震动令我筋疲力竭,后续的骑行我一向尽力将身材和车子保持调和。

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  而在铝轮测试中的最大年夜差别在于顺滑度,二者有着明显的差别,一切来得加倍流畅。在前段林道小径骑行中,铝轮异样表示不错,但却没法供给和碳纤维轮组等量齐观的操控感。

  在经过过程外倾角坡面时,碳轮须要尽力保持操控极限,而铝轮更轻易保持骑行线路,并且抓地力更强。

  在时长5分钟的测试中,我从第二个扇形区地位开端奋力加快,越快的速度使得出现更多的跳起举措,如许增添了部分动摇带来的振动和弥补抓地力的缺乏。当在那条小径上骑行几分钟后,我发明这5分钟外面我可以骑得更远。

  须要留意的是,这这段测试中,碳轮在这里慢了4秒。由于在测试最后一段时有一名也在这条路骑车的车友,但当时我知道我曾经刷出了很好的成就,身材异常高兴,以致于我忘了礼让这位车友。算上这一小插曲,我只比第一轮测试慢了19秒。

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总结

  假设照样想确切知道碳轮和铝轮哪个更好,或许该买哪个,我的建议能够会让你掉望的。

  关于我的骑行地点和风格,铝轮加倍合适我。应用像Spark如许简直完美的车架时,对轮组性能的依附就相对增添了。在这条测试门路上,搭配如此好的车架,碳轮和铝轮在操控线性上的反应比较就变得清楚了。

  能够我得出的结论较为狭窄,Orbea和碳轮是个异常好的搭配,我还有一辆铝合金的Specialized Stumpjumper Evo,所以我很想知道碳纤维轮组与车架之间存在如何的互补性。

  这个测试让我恍然大年夜悟:我们应当把整车看作一个体系,而并不是各个组件的集合。狭窄地只看单一个零配件的短长,这类不雅点对厂商来讲是很倒霉的,除非厂商会在设计临盆时兼顾到这一点。为了全体晋升整车性能,很多车友为此赓续折腾,但面对昂扬的本钱和大年夜量的时间精力,更多车友能够会望而生畏。

作为一家自行车媒体,我们借一对价值过两万元的轮组用于测试其实不难,但有关于绝大年夜多半车友来讲试一试二者之间的差距就非常艰苦。

今朝还没有有一项标准来指引车友选择车架和轮组的完美地搭配,或许很多厂商曾经留意到这一点,但要处理这个成绩就或许就只要依附车友之间的交换了。

 如今来答复最后的成绩:“越硬越好”的不雅念相对是缺点的,终究照样要看与整车其它零配件的搭配,才能知道哪一样合适你的骑乘风格和你的战车。

义务编辑:KzMe

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作者:禤瀚武

美骑ID:佛山一中骑行社大年夜社长

简介:禤瀚武,90后自行车狂热爱好者,资深车迷,UbikeU华南高校车协同盟常任理事,广东外语外贸大年夜学自行车协会会长,攻读国际消息专业。

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  • 导体啊 2019-04-14 23:37

    山地锁鞋刚性仿佛不要很高 不合处所不一样寻求吧 我的攻无通上部分我可以捏得动??

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    • 单盘米糕 2019-04-15 08:12

      山地锁鞋太硬就不好走路了,跟公路不合山地锁设计要常常走路的

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    • 导体啊 2019-04-15 09:04

      嗯嗯学到了

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    • Hyman_Chiao 2019-04-15 12:16

      不单单如许,越野强度越高的山地车鞋底越软,越野强度越高的山地车鞋对踩踏效力请求越低。

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  • GIGA CEO 2019-04-14 18:43

    铝轮好,由于被拉爆的时辰,可以有点饰辞。

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  • IT佬Penny 2019-04-15 07:51

    讲了接近一半都还没进入主题…不看了…

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  • 亢奋的嘎嘎 2019-04-17 22:47

    越野上碳轮建议直接真空胎,用内胎装324跑高速越野爆胎的途经。飞包撞碎石上直接炸胎,圈都被磕了一个口儿。闪电ROVAL轮就如许留下了缺点,心疼逝世了

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  • 15610237698 2019-04-17 22:20

    对山地车来讲确切如此,不过公路车嘛照样挑硬的吧。

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  • leica 2019-04-16 14:40

    自行车就像足球一样,是一个全体在活动,小我(部分零件)的凸出其实不克不及带动全体的出彩

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  • 大年夜内高高手 2019-04-16 07:58

    对山地车来讲确切如此,不过公路车嘛照样挑硬的吧。

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  • 纷乱的流浪猫 2019-04-16 07:04

    没用过碳轮的途经

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  • Mr.BigBoss 2019-04-15 18:30

    真好

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  • gb1467@126.com 2019-04-15 16:12

    笔者者很客不雅,我很认同笔者的不雅点

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  • slience listener 2019-04-15 15:51

    比拟铝,碳纤维材料确切有很多后天优势,但那是在不推敲钱包厚度的条件下

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  • yjscream 2019-04-15 10:49

    轮是否是越硬越好不知道,钱包肯定要越厚越好…

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  • yjscream 2019-04-15 10:09

    铝轮好,随便艹

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