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关于闪电新鲁贝 研发团队有话说

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ROUBAIX是SPECIALIZED的最新力作,取得很多人肯定的同时,也有一些让人不轻易懂得的处所。下面是ROUBAIX研发团队关于罕见的疑问的解答。

Future Shock 2.0

体系里有一根针,达到地位就会将油路封闭,进入“硬”形式。这个形式有接近“锁逝世”的后果,但碰到大年夜的冲击照样能供给缓冲。

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旋钮直接控制这根针的举措。固然用户在应用旋钮的时辰能明显感到到有“一格一格”的挡位,但这其实不代表Future Shock能供给照应的渐进的缓冲后果。实际上这个体系只要“硬”“软”两挡。

骑了几段石头路以后,明显感到到Future Shock“变软”了。

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激烈的任务,比如骑行鲁贝的石头路,会让体系里的液压油温度降低、粘度降低,因而出现“变软”的景象。在一段时间的歇息后,体系会主动恢复正常。

隐蔽式坐管夹

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我们收到很多关于上一代ROUBAIX的坐管夹的看法,比如两边对称的螺丝不轻易锁紧却轻易生锈。所以我们将坐管夹移到立管里,用了一根特别长的锁紧螺丝,也便利调剂。下一步,我们要做一个防尘盖,不只是简单地遮住这里,并且还要能遭受Pave坐管的形变,稳定地保持盖紧,并足够耐用。我们做了大年夜量的测试,终究肯定了如今的筹划,固然有点厚重,但确切是靠得住的。

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我们做过很多暴力测试,确保这个体系可以遭受得住卑劣情况的考验。固然,橡胶盖的设计不是为了完全防水的,在暴力应用后照样建议用户拆开来保养一下。其实这关于一切车架来讲都是一样的,不信你找辆雨骑完的车把坐管拔出来,外面一样有水汽和泥沙。

让坐管显现更多,为甚么是坐管夹下沉,而不是把上管倾斜?

前者会使车架的侧向刚性更好一些。

为甚么三通是如今的外型?有些人认为略奇葩。

起首,坐管夹下移,上方供给空间让坐管形变,这些设计都是从上一代保存上去的。

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在后上叉的“转机”有些突兀,但那边是给坐管夹固定用的。能够有人会问,为甚么不让立管的过渡顺畅一点,做成类似TARMAC和VENGE包覆后轮的后果。如许做其实不克不及增长额外的气动后果晋升,同时给坐管夹固定增长了难度,所认为甚么要给本身找费事呢?要知道,上方的凹陷也只是为了包容隐蔽坐管夹罢了,并没有任何气动方面的推敲。

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梁健铭

产品与技巧编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到如今的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车构造有清楚的懂得。现带领产品与技巧编辑团队参与国际、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相干活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技能等外容创作。

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产品与技巧编辑 从小就爱好带轮子的器械,爱好广泛,卒业后一向从事自行车行业,曾在广州某有名车店任职店长、技师五年;半路削发,折腾一年汽车,最后照样参加了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南专业公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经历,歇息的时辰常常和同伙一路去山里骑车,爱好研究骑行技能、器材保护。为了骑车时状况更好,还参与健身、跑步、泅水活动来锤炼体格。多年来保持自行车活动,自行车活动曾经深深成为本身生活的一部分。

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