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同质化中的不合 2019上半年新款公路车架座谈

又到一年环法季,在环法前,各大年夜品牌都把本身的底牌亮了出来,环多菲内上测试的新车纷纷正式发布。该出来的都出来了,那么小编就来和大年夜家聊聊上半年的这些新车吧。

同质化中的不合 2019上半年新款公路车架座谈

▲2010 BMC SLX01

固然大年夜家都开打趣说近期新车“全平易近SL6”,不过按照史实来讲的话,差不多十年前,BMC就开端应用小后三角设计了,所以用“全平易近BMC”比方能够更恰当。不过近期新车线条其实不像BMC那么结实,大年夜量的Kamm Tail管型的新车架确切与车身线条偏圆润的SL6更类似,这么看来,“全平易近SL6”的说法仿佛也没缺点……

同质化中的不合 2019上半年新款公路车架座谈

话说回来,降低后上叉连接点的小后三角设计也确切是今朝综合型比赛车架的最优解。实际上,这类设计可以或许供给更好的温馨性,和增添迎风面积来降低风阻,并且还可以增添材料的应用,一举多得,何乐而不为?

同质化中的不合 2019上半年新款公路车架座谈

在管型设计上,简直每家都采取了Kamm Tail管型,将气动元素融入综合比赛型车架。至于管型的长宽比,那就要看各品牌是怎样弃取的了。个中Cannondale更是表示,Evo 3比拟Evo 2,在48.3km/h时能节俭30w……

同质化中的不合 2019上半年新款公路车架座谈

别的一个趋势就是车头的整合设计,毕竟如今的碟刹车,车头看取得管线的话,出门都不好意思和人打呼唤。各大年夜品牌都挖空心思,想出各类办法把刹车油管塞到碗组中心来完成内走线(不包含Cannondale这个奇葩)。大年夜部分全内走线设计只支撑电子变速,Scott Addict和则同时兼容机械变速全内走线(Canondale Super Six Evo机械变速同时兼容全外线和半内走线)。

大年夜部分全内走线车型如搭载分体把立的话,所搭载的把立重量都非常惊人,例如Izalco MAX、Venge和Madone等,把立的重量均逾越200克(Cannondale的KNOT把立目测也不轻)。所以近期大年夜部分新车都应用碳纤维一体把,来处理内走线把组太重的成绩。

同质化中的不合 2019上半年新款公路车架座谈

座管方面,简直一切车型都应用了Kamm Tail D型截面的座管,同时兼顾气动性能和温馨性的同时,还自带100%居中的功能,强迫症患者们不再消担心本身的坐垫能否居中了。

环法,乌兰

在刹车情势的选择上,天然是“全员碟刹”,仅Pinarello还在顶级车上保存了圈刹,而Cannondale则在入门级Super Six Evo上保存圈刹。但英孚教导车队还应用着“特供”的圈刹车架。

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  • tiagra 2019-07-05 23:19

    不是都模仿tcr6700吗?

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  • 懒猫DC 2019-07-06 10:17

    骑这tcr kom的我 认为 这外面就佳能戴尔的好看 不过全内走 照样再等等吧 不想就义变速刹车手感的我 如今宁愿玩个全外走线的公路  那手感是真的棒棒的 我的捷安特还可以再战10年 看今后的黑科技吧 反正如今没有任何黑科技能给我引诱换车 都换汤不换药

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    • Haruna 2019-07-06 19:09

      碟刹+电变这个成绩就可以处理,这也是为甚么厂家比来都在主推这类组合 再过十年估计都没有几个高端车用圈刹+机械了

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    • 懒猫DC
      答复Haruna
      2019-07-10 12:58

      其实作为纯人力机械的自行车照样不太爱好用电变 不敷纯粹 不过或许啥时辰不想骑了也会推敲电助力的 那是后话了

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  • 凡大年夜王Van 2019-07-05 18:24

    假设一切的车不带任何涂装,能有人分辨出来么?感到就算是车手都邑弄混吧

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