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NINER MCR全避震Gravel车架行将量产

Niner曾经对全避震Gravel车架停止了几年的研究。它起先是装置弯把的RKT XC山地车,然后制造了铝合金原型车架停止测试,以改进悬架设计。客岁,他们展示了塑料制造的原型概念车。如今,他们曾经肯定了终究的外形尺寸和模具。

今朝,他们依然努力于避震调剂、碳纤维层叠设计、零件规格和订价,但有些任务曾经肯定。在展示的两辆原型车上,后避震有50毫米的行程,来自X-Fusion气胆;前避震40毫米行程来自FOX AX前叉,但终究能够会有调剂。不是终究肯定的行程量和车架几何,车下面的实际部件能够会改变。

MCR车架的想法主意是环绕其CVA平台,在Gravel Bike上添加恰当的前后避震,带有可调空气弹簧和真正阻尼的联动驱动悬挂,Enduro Max Black Oxide转点轴承。他们欲望尽可能增添非簧载质量,让用户“漂浮”在地形上,就仿佛他们在飞翔的魔毯上一样……

NINER专门针对Gravel特定的条件调剂了CVA平台,如车辙、搓衣板土路和其他类似的路况。 是以,避震被调剂为轻易应用其一切行程。然则它并没有调剂到可以或许处理大年夜冲击,是以,它具有加倍线性的弹簧曲线,也能够经过过程紧缩和回弹阻尼来控制。这其实不像硬架上的形变避震点那么简单。

NINER认为这将使车轮更好地贴服空中,不管你在爬坡、下坡、照样在曲折不平的门路上快速进步。不管甚么时候,用户都能保持坐姿踩踏。

当路况变得平整时,可以锁逝世避震。它将会在车把上装置一个线控,图中显示在把立邻近。关于带有起落座管的整车,他们爱好将座管线控装置鄙人把上。

NINER MCR全避震Gravel车架行将量产

车架几何与他们的RLT Gravel Bike略有不合,MCR的Reach和轴距更长,但具有类似的头管和立管。Niner表示如许可以保持操控性,也能够进步稳定性,由于由于有悬挂,车手们可以更快地骑行。

可以装配的后挡泥板有两个选项,详细取决于您的型号。他们将伶仃供给挡泥板配件,以供给更多的后轮胎覆盖面。装置挡泥板时轮胎间隙为700×50c或650×2.0。前变速器支架可装配。

车架外部应用全线管走线,使走线变得异常轻易。它有三个水壶架装置位,和一个上管包装置位。加上前三角包的固定位,这是这款自行车设计的一大年夜优势。

NINER MCN筹划在岁尾上市,供给三个尺寸:53、56和59。批发价格、终究重量、乃至涂装还没有终究肯定。NINER宣称灰色的整车约重10.8kg,但他们最多只能做到9.9KG,所以这能够会与零件选择有关,并能够会对碳纤维层叠停止调剂。

由于有些门路比普通铺装路面更粗糙。并且由于山地车的才能愈来愈强,singletrack曾经变得无聊,所以这给了你另外一种让XC再次变得风趣的办法。选择更多总是一件功德。

义务编辑:Avalon

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  • 炮炮炮炮炮 2019-04-12 22:40

    下面一个转点,下面一个后胆,车头一个软叉,这很多重啊。。。

    检查答复(1)

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