零部件 公路车

众望所归 SRAM FORCE eTAP AXS 无线电子变速套件开箱

2019年4月3日,SRAM(速连)正式发布了旗下公路车第二级其他无线电子变速套件——FORCE eTAP AXS,或许它与老大年夜哥RED eTAP AXS都有着雷同的命运,就是在将来的日子赓续地刷着我们手机和电脑的屏幕,涌如今各个品牌的顶配、次顶配车款之上。

在经过长久的等待后,BIKETO美骑网产品频道终究接收到了这套被我们寄予厚望的电子变速套件。FORCE eTAP AXS不只很周全地取得上一级别RED eTAP AXS的功能特点下放,还有着豪华程度相当的“大年夜礼包”包装。套件采取了大年夜中小分箱的方法包装,搭配与套件婚配的银灰、红配色,设计美不雅的同时还晋升了物主在开箱时的成就感。假设说酷爱捣鼓涂装Specialized是单车范畴的“油漆厂”,那么SRAM也说得上是“包装厂”了。

相干导读:

《SRAM发布全新12速Red eTap AXS套件》

《关于12速Red eTap AXS套件你须要知道的N件事》

《SRAM发布Force eTap AXS无线变速套件》

SRAM在这一代也应用了上代RED eTAP传动与变速部分分装的方法,即牙盘、飞轮、链条、中轴与手变、前拨、后拨分开包装。小号包装箱的是飞轮,中等大年夜小的包装箱装载的是全新一代的FORCE 12速牙盘,而最后的大年夜号包装箱则是残剩的变速与制动部件。

科技感实足的FORCE eTAP AXS应用了包装箱面板上的AXS Logo作卡扣的翻盖设计,翻开两片式翻盖后,无线电子变速套件里的每项零件都被塑料盒与海绵垫保护,增添运输过程磕碰毁伤的机会,也晋升了开箱的乐趣。

新一代,新笼统,全新的FORCE牙盘相对前两代而言,外不雅上有了极大年夜的改变,碳纤维曲柄方面重新塑形变得更加扁平。盘爪不只从本来的五爪变成了四爪,还与盘片相结合都有了更锋利的板斧外不雅。有跟笔者一样,认为新FORCE真的很好看标车友吗?

FORCE eTAP AXS整套传动体系应用上了新的X-Range齿比,双盘体系供给48-35T和46-33T两种齿数搭配,婚配具有10T飞轮后的齿比约等于过往的52-36T和50-34T搭配。作为率先推出1x单盘变速传动体系的品牌,SRAM也为FORCE推出了惯例和蔼动两组不合取向的单盘体系,车友可以根据本身应用情况,在36T-46T之间选择合适的单盘齿数,以适配齿比及性能需求;同时,QUARQ DZERO系列功率计盘爪也将支撑FORCE的单、双盘变速体系。

构造,是这一代RED修改最大年夜并且最为守旧的一项,网上各路车友的重要争议点也落在了全新的直装式盘片构造。但是,或许是出于定位、重量、易用性……的缘由,FORCE级别并没有跟随,而是仍在应用传统的“曲柄+盘爪+盘片”组合式构造,缺点明显是在重量方面与RED拉开一段不短的间隔,而长处或许就只要部分车友爱好的通用性了,车主可以根据小我才能、骑行情况和钱包厚度的改变,在后续的日子里应用更低的本钱为牙盘升级功率计、改换盘片等一系列操作。

或许换个盘片不消连功率计一块换走,会使FORCE级其他牙盘会在往后更受迎接?

全新一代FORCE、RED的牙盘绝不克不及忽视的是SRAM DUB牙盘轴心体系的引入,DUB体系的28.99mm轴心宽度使全部轴心体系有着优良的轻量化、强度、刚性表示和强大年夜的兼容性,简单说就是比之前的GXP轻了,刚性比本来的BB30更强,搭配对应五通规格的中轴,DUB轴心的牙盘便可应用在市情绝大年夜部分车架(除TREK BB90、ITA意规罗纹五通以外,BB90、ITA的车架还需应用GXP体系轴心的牙盘)。

相干导读:

《重磅消息!SRAM推出全新DUB牙盘体系》

《更轻 更硬 更简单 SRAM DUB X01、XX1牙盘》

《BB90 x DUB?13种五通与8种曲柄搭配完全指南》

《两张图教你若何选择SRAM DUB公路中轴》

▲得益于浩大新技巧的引入,全新的FORCE 46-33T 170mm牙盘仅重717克

SRAM早已为DUB体系推出了防护密封性强大年夜还能装置在各类五通的DUB中轴,根据车架五通规格按需动手便可。

▲包含3mm垫环的DUB BB86压入式中轴实称67.4克

FORCE级其他12速XG-1270飞轮除全黑的外不雅以外,内涵异样取得了X-Range齿比、Mini Cluster构造及XDR塔基等的优化,全部飞轮变成与RED雷同的一体式构造,不过后六片飞轮片则以铆接的方法与一体切削的本体结合,合营XDR塔基一并减轻了全体的重量,还进步了耐用性。X-Range齿比搭配供给10-26T、10-28T、10-33T三种规格的飞轮,满足从专业到车手、公路到荒野的各类人群与情况应用需求。

▲12速采取一体构造的FORCE XG-1170 10-33T飞轮实称喜人,仅重265.8克

SRAM也为RED、FORCE eTAP AXS 12速变速套件搭配了技巧革命性进步的全新链条,明显的改进莫过于应用了同名的Flattop平顶式补强设计及更大年夜的链条滚子、Hard Chrome外面处理,让链条在12速更轻更薄的条件下依然能供给更好的稳定耐用表示,按照官方解释,全新技巧的FORCE、RED链条乃至照样SRAM迄今为止最稳定、经久的链条。

▲去除包装重量、未经截短的SRAM FORCE 12速链条实称259.3克

为了妥(jin)善(xian)保(she)护(hua),手变、夹器、碟片、前拨、后拨、电池、充电器,变速与制动部分的大年夜号包装箱不只卡扣双页翻盖,还参加了海绵托盘的复式双层设计,内里包含的附件有各类用户解释、保固手册及油针、橄榄头、前拨固定座、夹器紧固螺丝等。配件倒是比之前的那套前期出货的RED eTAP AXS齐备,标配了油针、橄榄头和后夹器固定螺丝。

FORCE eTAP AXS的圈煞、液压碟刹两款手变除新参加的防滑纹以外并没有明显差别于上一代RED eTAP的点,看起来、握起来照样本来那熟悉的感到,并且异样具有雷同的刹把距调剂、触点调剂(碟刹)和用于接入冲刺、爬坡按钮的Blips附件接口。

操作方面,大年夜家最关怀的变档方法照旧没变,照样SRAM特点的单一拨片换挡,原生设定的情况下是类似汽车偏向盘拨片换挡的“左上右下”,伶仃点按左边手变拨片是往大年夜飞轮片的退档,右边是往小飞轮片的进档,而同时点按两侧手变拨片则是控制前拨,简单清楚明了,初上手须要适应的时间极短,并且拨片在此次更新里特地地参加了防滑纹与加大年夜拨片拨动的阻尼与行程,再次降低动摇路面误操作可出现的概率。别的,SRAM AXS手机APP客户端里还支撑更改变速逻辑,把AXS设定至你小我爱好的逻辑,或使手变支撑更多本轮支撑设定的无线电子设备(如ROCKSHOX无线电子起落座杆)。

圈煞夹器与碟刹夹器异样地在本轮取得了一个婚配套件的新涂装,也因基于雷同平台的原因,实际功能性方面与上一代保持分歧,并未参加更多全新特点的更新。圈煞依然供给着标准双轴、直装式夹器(S-900),碟刹则是贴合近年公路车主流的平装式液压夹器。

▲FORCE eTAP AXS手变、夹器、油管(未截短),实称左手396.9克,右手411.9克

与FORCE、RED这两套eTAP AXS电子变速碟刹套件婚配的是SRAM全新的CenterLine XR(或称CLX-R)制动碟片,依然供给安静且高效的制动表示,碟片基座特地针对公路车应用而进一步优化流线型轮廓,静态时有着颇强的暗黑风格,就是诺兰在《蝙蝠侠》里的那暗黑风格,让FORCE eTAP AXS搭配出更好的外不雅后果。

CenterLine XR(CLX-R)碟片规格有140mm、160mm两种,而装置规格则是供给中心锁逝世与六螺钉两种。

▲一对160mm的CenterLine XR制动碟片实称234.9克

▲停,停,停!到这里先暂停一下

毕竟到了SRAM家“躺枪”多年的前拨了,从YAW技巧引入机械前扒开端,SRAM的装置方法与别家的都不合,若不按解释的工序装置,将使前拨没法妥当运作。前拨的装置有请各位车友、技师、大年夜神先细心浏览用户解释,外面有非常详实的装置教程,即使你懒得看文字,也请翻开浏览器搜刮“SRAM前拨装置”。

另外,前拨、后拨及电池处都在出厂前事后装置好了白色的塑料保护盖,在后续的调试及装置时需事后脱下。

由于X-Range牙盘高低13T的齿差强势参与,这一代eTAP AXS的前拨也异样有了天翻地覆的改变,起首是前拨导板明显地“山地化”,看都能看出导板往山地三盘前拨般靠近,完全改变了外形,别的前拨H和L高低限位调剂的螺丝也大年夜颗了很多,信赖是汲取了上一代RED eTAP机米螺丝轻易在精度不佳的对象调剂时出现滑牙的经验。这代eTAP前拨也加大年夜了电池仓的让位,如今电池装置位有了更偏向中心的移动,为的正是对容胎宽躲避,毕竟这套变速除惯例的大年夜组公路以外,还得往荒郊越野的Gravel Bike用处兼容,如今40C的宽齿胎也不会刮擦前拨电池了。

很棒的是SRAM在这一代eTAP的前拨、后拨电池仓地位都做出了明显的卡位,让前后拨电池装置的时辰有了明显的定位感,不轻易对错位然后大年夜力扳动失事业,把电池或前后拨的卡扣按坏(固然我两年都没出现这事,可身边还真有这么一名巨大意的同伙把上一代RED eTAP的卡扣给按坏了)。

▲FORCE eTAP AXS前拨实称151.9克

FORCE eTAP AXS后拨承当的义务可比以往任何一代都要更重一些,毕竟这只后拨不只是应用在惯例铺装路面的大年夜组公路、TT、铁三车上了,还得走到单盘跑个野路的Gravel BIke与CX去,信赖SRAM这一轮的“One for all”也是给工程师添加了很多的压力,幸亏赚足加班费后的工程师们也特地为这只后拨参加了X-Sync宽窄齿导轮和陶瓷轴承和相当重要的Orbit硅油阻尼稳定技巧和更多的新外型与技巧,让这只后拨不只能实用在平路的双盘,更能敷衍动摇情况下的单盘稳链重担。

FORCE eTAP AXS后拨异样实用了大年夜量碳纤维与合金和复合伙料制成,善于实用轻量化的材料的SRAM让这只次顶级的后拨延续了轻量化的脚步,弗成忽视的是全体做工居然还有了晋升,合营全新阻尼体系的加成,可真是实力与颜值兼备的代表作了。

▲固然应用了很多新技巧,可301.9克的重量也验证了工程师的真实力

SRAM FORCE、RED eTAP AXS与ROCKSHOX无线电子起落座杆依然应用着与上一代RED eTAP雷同的电池供电,最大年夜化地确保着全部SRAM AXS生态圈的通用性;异样,婚配应用的充电器也是完全雷同的格式,只不过这一回SRAM其实不再像初代RED eTAP般任性地配送“十八国制式”的电源插头,不过应用USB+Micro USB数据线连接的充电器也是随便就可以找到USB电源接头了,就当是增添点不须要的浪费为环保出一份力吧。最后,电池两块,实称49.4克。

除上述的硬件部分更新以外,SRAM还为eTAP AXS家族参加了全新的手机APP,供给更多特性化定制功能,和根据齿比主动控制前、后拨变速的序列变速等软件类优化与更新,对这套FORCE eTAP AXS 12速无线电子变速感兴趣的车友敬请持续存眷BIKETO美骑网产品频道,我们下期再会。

摄影:Kent

义务编辑:Avalon

(美骑版权一切,请勿转载。如有须要,请与我们接洽。)

上一篇:川克中置电机荣获“China cycle 2019 创新奖”殊荣

下一篇:将来已来 喜德盛发布抢先600电助力山地车

梁健铭

作者 : 梁健铭

产品与技巧 主编

简介:公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网产品技巧主编,从少年时代的BMX到如今的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车构造有清楚的懂得。现带领产品与技巧编辑团队参与国际、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相干活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技能等外容创作。

更多作品

大年夜家都说

您须要登录后才可以答复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热点评论
  • 为蓝色生长 2019-05-12 17:06

    12速,最小飞10t,打得禧玛诺毫无还手之力。。。再加上山地的sx eagle,速联只会愈来愈强

    检查答复(13)

    +1

    4
    答复
    告发
    • 炮炮炮炮炮 2019-05-12 17:50

      这个价格确切打得禧玛诺毫无还手之力

      +1

      2
      答复
      告发
    • KanchouLee 2019-05-12 18:13

      任何产品都不会一家独大年夜的,有需求就有供给,你看手机就知道了,不是设备高就好卖

      +1

      0
      答复
      告发
    • 队长别开枪!是我 2019-05-12 19:06

      居然敢说“打的shimano毫无还手之力”,当心被岛野粉喷……

      +1

      0
      答复
      告发
    • 加载更多
  • CLS891 2019-05-13 09:41

    反正买不起,并且买了还得换轮组,所以离Sram越走越远,固然宠爱Sram,但照样Shimano用着感到更舒畅特别是油压碟刹,9120真喷鼻~

    检查答复(6)

    +1

    1
    答复
    告发
  • 炮炮炮炮炮 2019-05-12 18:02

    最丑就是这个牙盘了,更新了甚么新技巧吗?“仅717g” ?      上一代force 172.5综合盘709g(170标准盘718g),R8000紧缩盘也是690g

    检查答复(2)

    +1

    3
    答复
    告发
  • 笑熊mutang 2019-05-12 19:59

    订了TCR 无穷

    检查答复(2)

    +1

    0
    答复
    告发
  • 速联存在的唯一用处就是为了让禧玛诺卖的更好哈哈哈,等禧玛诺不雅察完市场反响后出12速相对吊打哈哈

    +1

    5
    答复
    告发
  • 全部
告发成功,管理员会尽快核实及处理
选择告发类型
安然提示

根据《搜集安然法》规定,账号须要绑定手机号才可使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以包管产品功能顺畅应用。