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环多菲内赛场惊现新款Cannondale Super Six EVO

由于环多菲内是环法前最后一场世巡赛,所以很多品牌都邑把预备在环法表态的新车带到环多菲内停止最后的测试,所以它是每年最多新车架表态的赛事。

时不时在英孚教导车队的“本国微博”上露一小脸的下一代Super Six在环多菲内上正式表态,英孚教导车队的车手迈克尔·伍兹、西蒙·克拉克和范·加德伦在比赛中应用了这款新车架,可以看出,新款Super Six依然供给圈刹车架。

在UCI赞成的车架和前叉列表中,Cannondale于2018年10月注册了SuperSix EVO 3、SuperSix EVO 3 Disc和各自的前叉,并且还在本年2月注册了CAAD13和CAAD13 Disc,但还没有发布。

▲这就是下一代超六,Super SL6?(手动滑稽)

目测为了节约开模费用,圈刹和碟刹车架共用一个碟刹模具。圈刹车架头管上留有碟刹油管入线口,但应用塑料盖子停止封闭。

▲小后三角曾经是公路车架的“标配”

▲这就是在“本国微博”上时不时露一小脸的全灰色测试车

▲SAVE后下叉变得加倍细弱

▲模块化过线座可以整合RS910 Di2接线器

▲圈刹版车架天然是应用前后直装式夹器

(如需转载,请注明出处并保存图片水印。)

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梁健铭

产品与技巧编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到如今的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车构造有清楚的懂得。现带领产品与技巧编辑团队参与国际、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相干活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技能等外容创作。

杨天夏

产品与技巧编辑 从小就爱好带轮子的器械,爱好广泛,卒业后一向从事自行车行业,曾在广州某有名车店任职店长、技师五年;半路削发,折腾一年汽车,最后照样参加了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南专业公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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Jimmy

特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经历,歇息的时辰常常和同伙一路去山里骑车,爱好研究骑行技能、器材保护。为了骑车时状况更好,还参与健身、跑步、泅水活动来锤炼体格。多年来保持自行车活动,自行车活动曾经深深成为本身生活的一部分。

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